周二，行至马里兰州的一艘集装箱船失去动力，撞上了巴尔的摩的一座主要桥梁， 几秒钟内就摧毁了桥梁，视频经曝出后震惊了全美各界。
直至目前，幸存者搜寻工作仍在继续，仍有六人下落不明。
金门大桥管理局紧急发表声明，向通勤者保证这座标志性湾区大桥的安全，称其拥有西海岸所有桥梁中最强大的防撞船保护。
加州交通局发表了与金门大桥管理局类似的声明，称桥梁安全是重中之重。
当地结构工程专家表示，居民应该对湾区桥梁的完整性感到放心。
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加州州立大学东湾分校工程教授法尔扎德·沙博达格鲁 (Farzad Shahbodaghlou)表示：“在湾区，我们有几座闻名世界的桥梁，它们的强度足以承受任何合理的情况。”
沙博达格鲁说，湾区桥梁的设计能够承受大地震甚至台风。但他承认工程师无法针对每种可能性进行设计，例如来自大型集装箱船的直接撞击。
但即便是集装箱船撞击的这种特殊情况，我们也无需担心。
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据土木工程师称，湾区桥梁最具保护性的特征之一是海湾本身部分深度较浅。包括金门大桥和海湾大桥在内的许多湾区桥梁的大部分支撑桥墩都建在海湾的浅水区，像这次这种大型货船若是在湾区冲撞大桥之前可能就已经搁浅了。
“敦巴顿大桥——船只无法到达那个地方，它太浅了，”加州大学伯克利分校退休工程学教授哈桑·阿斯塔内说。“里士满-圣拉斐尔大桥有点深，但对于这种船来说还是太浅了。”
阿斯塔纳指出，湾区曾发生过一起碰撞事故——2007 年中远釜山集装箱船撞上海湾大桥的事故。
这艘船侧向海湾大桥的一个支撑墩，导致大量燃油泄漏，支撑墩周围的防护保险杠受损，但桥梁本身并未受到损害。
自那次事故发生以来，工程师们一直在设计一种名为“海豚”的大型圆形结构来保护桥墩。
巴尔的摩事件仍在调查中，尚不清楚这些保护结构是否能起到帮助作用。
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