早在两年前就预定了model 3，终于在今年的七月份拿到了心爱的车车，拿到时的开心真的是溢于言表。预定了一款黑色版，4S店打电话说可以提车时虽然已经做好了心理准备，毕竟马路上跑的model x和model s已经很多了，但第一次见到实车的时候还真是被它的外观惊艳到了。拿到的是 first production（包含premium，long range 310 mile）
Model 3一脉相承了Model s的设计，前端继续沿用了跑车版的流线造型，轮廓柔和圆滑，尾端相较model s则略显厚重，由于车身尺寸缩短，所以视觉上看起来比model s要高。车尾设计相对简单，除了Tesla车标和尾灯并无特别之处。
后备箱车门是手动车门，而现在大多车都配备自动后备箱车门，意味着个子矮和力气小的妹子可能在关车尾门时会遇到一点点不便（hhh所以我还是更喜欢按一下按钮就一键关门）储物空间也足够用，如果不是需要搬家的话，尾箱放置两个大行李和一个小行李是完全没有问题的，前面因为没有发动机的缘故，引擎盖打开也是一个储物箱，亲测放置一个小的登机箱也毫无压力。
model 3的玻璃天窗真的非常漂亮！坐在里面尤其是后排的乘客一定会很开心，因为抬抬头就能看到一片天空，很期待哪天有一款车有全透明的车顶。车顶很神奇的是在下了雨且阳光照射的时候，从外面看就会变成奇异的橘黄色，不知道是不是所有的Tesla都这样？是单纯光的折射还是telsa的特别设计呢？
不同于传统的钥匙开锁，model 3拿一张黑色的磁卡给车解锁，当然也可以下载手机app（手机APP提供给Tesla车主更多的功能：开关门锁，充电，车辆情况报告等），用手机app解锁。驾驶员车门外侧有感应系统，磁卡靠近就可以打开，很像是高档酒店的客房用磁卡开门解锁一样，难过的是一张磁卡并不能同时开很多门。外侧车门的拉手也是完全嵌在车门里，打开时并不是一拉就可以，需要把拉手的根部往里按一下才能拉出来
只搭载触控屏的操控系统十分高效简洁，去除了按键及各种把手，使得车内部看起来有种冷淡风。门窗解锁也全部是按钮，一按即可。触控屏就像一个ipad, 所有你能想象得到的操作都由它来操控（雨刷，音乐，导航，空调，车座椅镜子等设置）。习惯了 model 3 的大屏幕后，再看 bmw 和benz 的显示屏，会觉得其他车的显示屏都很山寨。
唯一不便的是驾驶员如果一人驾车行驶，想要调节某个设置，此时操作触控屏是非常危险的，开车时不要玩手机，也不要玩触控屏。换挡的话就像一些Pickup truck皮卡一样，档位控制在方向盘右侧，手轻推换挡即可十分方便。
自从有了Model 3，我一直就有一种步入老年的生活，因为它就像一部老年代步车一样，车很轻很安静，驾驶时没有太多重量。加速很快，毕竟3.5 - 5.6 秒 0-60 mph 的加速度和bmw m3也可以一较高低了，model 3也是采用了后轮驱动，虽然有着跑车基因，但是我想应该没有人开个电车去和跑车飙车的吧hhh
关于充电，一般公共充电model 3充电都是要花钱的，价格根据每个充电桩充电站而异。和大部分电车一样，充电并不是什么难事，只要普通的家用插口就可以，只是充电时间长短和驾驶距离根据插口的功率有关。一般来说家里普通的充电接口功率是1kw 每小时，充一晚上8小时大概可以让车多跑30-40mile, 电费和正常家用电器用电一样，所以不用担心收到电费账单发现暴涨几百块，就算天天24小时都在充电，车会不会充爆不知道，但一个月最多电费只是涨了几块钱。充电位置就像汽车加油位置，在尾灯左侧，盖子轻轻一按就开。自带的充电器会有指示，充电时指示灯一闪一闪，充满时则变蓝不动了。Chargepoint 功率能到 每小时5-6kw，下载 app 就能在充电桩上充电了，相当便
总体来说，model 3带给我了很神奇的驾驶体验，也让我的车变成了朋友们的试驾车。我也没有给车顶贴膜，但还是已经和model 3和谐的度过了一个夏天。
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