DM试驾 Lexus IS 350 F Sport 豪华轿车

Lexus是个神奇的品牌，同时兼具高可靠性和豪华性，同时价格还不算贵。今天我们就以IS 350 F Sport为例，讲一讲Lexus。

 

 

作为JD Power等榜单的常客，Leuxs可靠性数一数二。以今年榜单为例，从高到低分别是Lexus、Toyota、Porsche、Audi、BMW以及Buick。

 

 

基本都是满分！为何如此厉害？Lexus 匠人 60,000小时纪录片大概可以一窥。真的比Toyota更好吗？今天小编悄悄开出领导的IS 350 F Sport（RWD后驱版），感受一下“豪华与品质”共存的是什么体会。

 

外观体验

纺锤式进气格栅已经成为家族标志，年轻人喜欢。普通版本IS 采用的是横条状进气格栅，比较商务；咱们这台选配了F Sport运动套件，蜂窝状格栅更激进、帅气。

 

 

灯组采用分体式设计，大的是远近光灯，下面的“对勾”是LED日间行车灯。别看灯组体积不大，点亮之后照明效果很好。

 

 

顺带一提，现在2019款IS 可以选配超新的全LED灯组。灵感来自Lexus RC跑车，采用多LED灯组合的设计，据说照明效果更上一层楼。

 

 

和激进的车头设计形成对比，IS车侧线条特别简约，但整体性做得很好。从车头灯延长而出的腰线沿着车窗下沿，一路贯穿到尾灯。

 

 

由车底向上、突出的侧裙曲线和车尾灯连成了一条线，这基本就是车身侧面的主要线条了。总之，在Lexus设计的车上，每一个线条都在合理的位置，不会有突兀的感觉。

 

 

车尾灯由三条LED细灯带组成，辨识度非常高。说来很有意思，小编认车能力挺不错的，但超新款的BMW 3系尾灯也是倒L型，小编夜间在路上看到的时候，还误把新3系认成了IS呢。点击询价>>

 

 

内饰体验

这可不是Tesla，豪华车还是要讲究一下内饰的。现款IS的内饰长这样：

 

 

基本以软质塑料材质、皮质和铝合金装饰为主，入门级豪华车妥妥的。F Sport版本和普通版内饰并没有很大区别。车主比较低调，并没有选择红色内饰，如果想要红黑运动感，Redline内饰值得考虑：

 

 

黑色更加成熟、稳重。座椅采用名为“NuLuxe”的材质，实际上就是一种合成皮。别看着合成就觉得它不好，这种材料优点很多的！

 

 

比起真皮，NuLuxe要更加结实、耐用。真皮座椅虽好，但很容易弄脏、留下痕迹。想要保持真皮座椅光亮如新，需要像维护皮鞋一样，经常上油保养。举个例子，高端Lexus上采用名为Aniline皮的座椅，这种皮质同样用于顶尖品牌，如Rolls Royce、Bentley等。Aniline摸着是舒服，但清洁保养非常要命。一旦有污渍残留过久，可能就再也弄不掉了。车还是为人服务的，对大部分车主来说，结实、耐脏的内饰才是好内饰。点击询价>>

 

 

后排座椅同样采用NuLuxe材质。作为紧凑级豪华轿车，后排空间并不是长项。后轮驱动，传动轴穿过后排中央，所以虽然有五个座，想要坐着舒服，超多也就坐4个人。

 

 

在前排乘坐舒适的情况下，后排腿部空间依然留有一拳距离。配合内凹的椅面，小编认为还行。

 

 

金属装饰踏板。

 

 

比起同级轿车来说，IS的空间算不上宽敞。前排腿部宽裕一些，但中控档把位置设计过宽。整个前排中央部分，宽度和中间的屏幕一样，占据了部分侧面空间。

 

 

一键启停按钮在仪表盘侧面，第一次找很难找到。

 

 

这个Mark Levinson音响小编必须吹一波。比起常见的Bose、Harman Kardon来说，这套音响的效果要更好——不靠低频量取胜，Mark Levinson 中频解析更透彻、清晰，声音整体更加平衡、真实。业界车载音响失真率一般都在1.0% THD（总谐波失真），但Mark Levinson能做到0.1% THD——声音还原更加准确。配合足够安静的隔音和足够好的音源，相信我，下班到家都还想再欣赏一会音乐。点击询价>>

 

 

总之这套音响不会让你失望。不过，接下来小编要开始吐槽了。中控实体空调控制面板占据了太多空间：

 

 

左右两侧调温采用了触摸条，这个设计看起来独特，但不能像旋钮一样盲操作，不够直观。空调出风口中间这块指针表更多是为了装饰（凸显X格），毕竟仪表盘上就能看见时间，还要它何用？

 

 

槽点更多的绝对是这套中控系统。上面这个屏幕没有触摸功能，全靠下面的摇杆控制。摇杆控制就控制吧，但设计这个摇杆的人，小编建议Lexus开除他。

 

 

摇杆手感非常难以形容，它会配合屏幕上显示的项目，左右移动时模拟一种哒哒哒的机械手感。但这个摇杆不能自动归位，比如你把它摇到超左边，它就停留在超左边；摇到右边第三项，它就停留在右边相对应的位置。在移动驾驶中，还要车主精细操作，难度有点高，感觉不太合理。至于Apple CarPlay？不存在的。好在Lexus旗下目前多款车型加入了CarPlay，如2019 ES / LC / LS / NX / RX / RC F / UX。

 

 

虽然中控不如意，但机械式仪表盘还蛮有意思的。仪表盘也是一整块液晶屏幕，平时长这样：

 

 

按一下方向盘上的按钮，它就会自己移动（动图）：

 

 

采用这种设计的车绝对不多见，据称灵感来自LFA，Lexus家的超跑。实用性也是不错的，原本两侧显示的是油量和水温，在仪表盘移动到右侧之后，左侧可以显示多种信息，包括道路保持：

 

 

调整指针颜色：

 

 

显示音乐等多种功能。多款Lexus都采用了这种机械+电子的仪表盘，很有意思。点击询价>>

 

驾乘体验

超重要的部分放在超后。IS 350 后驱开着怎么样？采用3.5L V6自然吸气发动机，超大马力311，超大扭矩280磅·呎@4800RPM。配合8档自动变速箱，0-60mph加速5.6秒。

 

 

F Sport后驱版超大的亮点是驱动轮采用了托森限滑差速器（LSD）。限滑差速器可以提高过弯极限，增强车身动态，运动性能更好。配合F Sport调校的前双横臂、后多连杆电调悬挂，前四活塞刹车，前轮225mm/后轮255mm的普利司通Turanza夏季胎，在保持极好的舒适性的同时，强调了部分运动性能。

 

 

小编试驾后的主要感想是——真安静。整车强调舒适性，即使是调整到S+，方向盘也足够轻盈。深踩油门，3.5L V6响应很快，输出非常线性。但排量大的缺点就是耗油。城市 20 / 高速 28 / 综合 23 MPG，实际开下来城市在22 MPG左右。如果对性能没有那么偏好，实际上2.0T的IS 300也很不错，超大241马力，综合24 MPG，0-60加速6.9秒，省油的同时完全满足日常需求，价格还更便宜，更适合大部分用户。

 

 

顺带一提，日版Lexus的钥匙提供标准方块式和卡片式两种，但美版就只有前者。不过，只要你能买到Lexus钥匙卡，通过dealer适配，也是可以用于美版Lexus车型的。钥匙卡可以轻松放进钱包，出门再也不用带钥匙了！

 

 

价格体验

作为资深编辑的爱车，这台IS 350 F Sport，你们猜猜花了多少钱？MSRP 5万多美元，实际买下来的价格是——

 

 

$41,000 OTD（出门价）。小编觉得很厉害，向领导取经——求砍价经验。你们猜怎么着？领导甩给我这个链接：

 

 

对没错，车主就是这篇文章的作者。他所运用的砍价技巧，包括Edmunds寻找Dealer互相比价，都在里面了。一台全新顶配Lexus IS350 F Sport（后驱版），也是可以砍掉1万多块钱的。点击询价>>

 

（作者注：本文和Lexus官方并没有任何关系，只代表小编个人体验。如果Lexus看到觉得好，欢迎联系我们~）