[已过期]2019 Lexus ES 豪华轿车 即将上市
ES是Lexus旗下一款主打空间和舒适性的中级轿车，目前在售的车型推出于2013年。新款基于GA-K（TNGA）平台的2019 Lexus ES 即将于8月底到店销售。点击询价>>
新款Leuxs ES外形上变化很大，纺锤形进气格栅成为了整车前脸的设计重心，所有前脸元素都围绕着这个进气格栅设计。2019款的前脸比现款看起来要更加时尚，运动。雷克萨斯首席设计师Yasuo Kajino表示：“ES一直以来都是优雅豪华设计风格。我们给全新一代ES加入了更大胆的设计元素来挑战买家的传统期待。”
2019款ES和Toyota Avalon算是同平台兄弟，整体比现款更长、更矮也更宽，相比现款，新ES的纺锤形前脸从稳重的横条纹改成了L型竖向饰条，饰条上粗下细，使前脸造型更加年轻，看起来就是小号LS。点击询价>>
新ES内饰变化较大，比起现款更强调实用和功能的平淡风格，新ES居然“凹起了造型”。新内饰贯彻了“外刚内柔”的风格，一条斜向的装饰板穿过了中控台中心，和新凯美瑞的Y型中控台设计思路相近。可选配12.3吋中央娱乐屏，不过它还是需要通过档把边上的触摸板进行操作。雷克萨斯终于听取了用户的需求，新ES成为了首台搭载Apple CarPlay的车型。点击询价>>
内饰提供多种选配，包括Matte Bamboo、Linear Dark Mocha、和 Linear Espresso，而F Sport版使用了铝条装饰，可选黑或红色真皮座椅。
新的仪表盘采用全液晶设计，跟上了时代潮流。比起现款的传统双指针表加中央小屏幕的仪表设计要时尚很多。
新ES标配雷克萨斯Safety System+ 2.0,主动安全系统，在现款ES的自适应巡航、主动刹车系统和道路保持上，增加了单车监测和行人检测功能，比之前更加安全。
动力方面，美版车型有两种动力总成： 3.5 V6自然吸气发动机或混动系统。ES350所用的3.5L V6自然吸气发动机升级了D4-S缸内直喷技术，提升了34匹马力和19磅·英尺扭矩，超终达到302匹马力和267磅·英尺扭矩。点击询价>>
ES 300h混动版动力集合了阿特金森循环2.5L 四缸发动机+电动机，热效率高达41%。总输出马力为215匹，这套动力总成的综合油耗为44 mpg。而国内版本的新ES只有2.0L和2.5L/混动可选，相比之下美版ES要好上很多。
价格怎么样？ES 350起售价为$39,945，ES 300h起售价为$42,815。这款更加运动的ES你喜欢吗？欢迎留言评论！点击询价>>
最新评论 15
:觉得他家3.5那个发动机有点肉，
:一直在等她！
:漂亮的犯罪
:这个前脸真是欣赏不来 🤔
:这个价位的车里…雷克萨斯总能让我失去购买欲望…
回复 @泼天的富贵:首先虽然起价不高，但标配几乎啥也没有，选完配置就非常昂贵，感觉受到了欺骗。其次性能毫无亮点，300匹的发动机跑起来还没BMW250匹的快，操纵性更是远远不如。论舒适度不如奔驰，当年雷克萨斯是第一个配置后座按摩椅的，但是从不升级，奔驰现在的按摩椅远远好于雷车。跟奥迪比，奥迪的科技感和quattro四驱甩了雷车不知道多少条街。英菲尼迪比他马力大，油耗好（新的可变压缩比发动机非常省油），内饰外观好（看喜好）。讴歌比他便宜空间足+SH-AWD。上述比较不是以长处比短处，而是在大家别的都差不多的情况下比较突出特点，可以看出雷车毫无特点。曾经雷车的卖点是reliability和混动，现在混动和accord一个动力，贵了小2万就多了个好看的壳，论操纵感由于雷车重了好几百磅反而还不如accord。说起reliability，14年的jdpower百车故障率雷克萨斯为68，只有其他车一半的故障率，到了18年雷车故障率恶化到99，其他厂家却在进步，已经不足以产生优势，而且还有继续恶化下去的态势。当年我也是雷车粉，但是现在却再难说爱他。😒
回复 @KailongWang:从上一代开始ES是基于Avalon打造。从发动机到变速箱到底盘全是一样的。对于讴歌，貌似与本田的差异更加不明显。而英菲尼迪，我接受不了luxury还配CVT