[已过期]底特律车展 Subaru WRX STI S209 官方超强版本
喜欢四驱性能街车的车迷有福了，Subaru官方正式引进史上超强原厂STI——S209。
作为车主，小编认为对于大部分人来说，普通STI已经足够“硬核”——凶悍的发动机盖进气口、不惧雨雪的DCCD可调全时四驱、手感清晰的液压转向助力、足够挑战大部分街车的305马力、居高不下的油耗以及后备箱上的大尾翼。
当然很多车主并不满足，买回来改轮毂、换进排气、刷Cobb ECU程序、跑马力机等操作一气呵成。Subaru当然知道这点，官方每年还会和副厂Cobb联合举办WRX/STI的车主活动呢。这款S209限量版就是STI部门交给美国车迷的答案。点击预约>>
以往从来没有任何一款S系STI正式引进美国，大部分都在日本内被消化了。这款S209依然产自日本群马工厂，直接整车进口到美国。由于出口量太小（预计200台），所以这款车并没有注册成“Subaru”旗下车型，而是直接注册为“STI”车型——甚至连方向盘上都只有STI标志。
虽然还是EJ25系发动机，不过整套动力系统大幅改动。换装一颗更大的HKS涡轮，超大压力提升到18PSI（标配超大压力16.2PSI）。为了应对更大的压力，发动机内部大幅强化——锻造活塞、锻造曲轴，强度更高，重量更轻，转动惯量更小。进气部分重新设计，优化管道，增加进气效率。这款车甚至还搭载了中冷喷水冷却系统，可以通过方向盘按键控制。点击预约>>
为了增强马力，换装了高流量油泵和喷油嘴，手工研磨的缸盖更加光滑，提升效率。除此之外，在STI原厂排气的基础上，降低了17%排气阻力，整套排气重量仅有4.1磅（小编：？？？1.8千克的全钛排气吗）。
作为打造给硬核车迷的车，S209只提供6档手动变速箱。虽然原厂没有说明，小编认为应该标配了STI Short Throw Shifter。在原厂车里手感算是非常好的了。ECU也经过优化，Si-Drive驾驶模式选择效果更佳。作为限量版，限量号牌自然少不了，就在驾驶模式选择钮上面。
整车在原厂小宽体的基础上加入了时下流行的宽体套件。比标准STI更宽（43.2mm），轮距加宽15mm，更稳。19吋金色BBS锻造轮毂上，装了一套宽达265/35 Dunlop GT600A夏季性能胎——这套轮胎是Dunlop专门为了S209设计的，知道这台四门轿车超大横向抓地力有多少吗？
超大转向G值高达1.0，对于这台轿车来说非常厉害。除了特制轮胎，悬架也经过专门调整。使用整套Bilstein减震器，弹簧更粗更硬，后稳定杆有20mm粗。原本STI底盘强度已经很高，S209在STI基础上，车身前后都加了加强杆，小编好想开一下这台车，感受一下“坚如磐石”的底盘手感。
限量版Subaru STI S209应该是全美Subie超想拥有的一台车了。S209将提供拉力蓝和珍珠白两种颜色，限量200台，今年秋季开售。售价将于晚些时候公布，不过无须担心，想从狂热的Subie车迷手中抢到一台S209？难度也不低呢。点击预约>>
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最新评论 6
:忽然想起來FQ400
:未代 evo x 限量500 台都炒瘋了，這限量200 台大概超Msrp 一倍吧
:厂家觉得与其你们自己出去改让副厂赚钱还不如他们自己改好拿来卖，钱也能进自己口袋。
:思路很稳，而且确实很认同原厂改装啊毕竟可靠也不会丢掉warranty
:这么厉害，估计会加价
:还会限量